每一天，數(shù)以百計的貨運列車，從黑龍江、遼寧、吉林各個站點出發(fā)，車上載滿了東北質優(yōu)的大米、玉米等糧食。
這些糧食或從陸路，經河北、河南、湖南、湖北一路南下，到達長三角、珠三角的各個城市。或經水路，從營口港、大連港、錦州港等裝船，穿越海洋，到達上海、福州、廣州乃至?？?，登上千家萬戶餐桌。
（圖片來源：遼寧日報）
歷史上，從三國時代，到唐宋以后，數(shù)百年的南方大開發(fā)之后，中國的糧食生產格局逐漸變化。南方成為新的糧食生產基地，不僅可以自給自足，同時還在大規(guī)模地供應北方所需。
隋DK始大規(guī)模修建的大運河，成為連通南北較重要的樞紐，也奠定了此后千年的漕運格局。史書記載，明朝京杭大運河從南向北運糧的漕船有9000多艘，清朝每年從南?征收北運的漕糧更是多達400萬?。
（圖片來源：可視化星球公眾號）
南糧北調的格局，一直延續(xù)到二十世紀末?！昂V熟，天下足”，這句流傳了數(shù)百年的民諺，至今仍留在中學的教科書里。
70年代時，以1970年GWY召開的北方地區(qū)農業(yè)會議為標志，提出了盡快扭轉南糧北調的戰(zhàn)略目標，要求北方缺糧省份加快農業(yè)發(fā)展。
GG開放之后，產業(yè)格局的變化，逐漸影響了南方糧食生產局面。數(shù)據(jù)顯示，到二十世紀80年代中期，雖然南方的大米仍在向北方輸入，但北方的玉米流向南方的數(shù)量，逐漸開始超越南方大米北上的數(shù)量。
（圖片來源：可視化星球公眾號）
到90年代，我國開始劃分糧食主產區(qū)、產銷平衡區(qū)、糧食主銷區(qū)，2001年，其概念正式形成，2003年，劃定黑龍江、吉林、遼寧、河北、河南等13個省（自治區(qū)）成為糧食主產區(qū)。
也是在這個時候，我國糧食的南北格局開始對調，從“南糧北調”轉為“北糧南運”。一直到，這一格局仍在強化。
“南糧北調”轉為“北糧南運”是自然規(guī)律、經濟規(guī)律和科學技術進步三方面的因素綜合作用下，糧食生產力演變的結果。
從自然規(guī)律上說，過去，農業(yè)靠天吃飯，氣候是決定生產力的較主要因素。雨水多、溫度條件好的南方地區(qū)，自然就成為糧食的主要產區(qū)。
隨著科技的進步，以及農田和水利基礎設施不斷建設完善，北方適合作物生殖生長即籽粒產量和質量形成的氣候資源優(yōu)勢得以發(fā)揮，同時北方豐富的耕地資源占有優(yōu)勢。
從經濟規(guī)律出發(fā)，GG開放以來，南方市場經濟發(fā)育得較快，由于種糧比較效益低，資本更多投入效益更高的經濟作物或者其他具有比較優(yōu)勢的行業(yè)。在經濟規(guī)律的作用下，南方糧食產量也相應減少。
糧食大遷徙的背后，并非沒有隱憂，順應規(guī)律的同時也必須積極主動作為。今年的一號文件特別指出，糧食“主產區(qū)、主銷區(qū)、產銷平衡區(qū)都要保面積、保產量”。這是強國政策，亦是大國基石。
守住“糧”心，端牢飯碗！
文章來源：《新京報》、《人民ZX報》
凌小姐